Rèn biển và ngoài khơi

1. Cánh quạt & trục trung gian

• Kích thước cửa sổ: Ø 80 – 2 000 mm × L ≤ 23 m; đơn vị trọng lượng ≤ 50 t
• Các loại: C45, 50Mn, 25Cr2Ni4MoV, 34CrNiMo6, 42CrMo4, SUS316L, 17-4PH – được chọn cho mô-men xoắn, độ mỏi và khả năng chống nước biển
• Quy trình: EF+LF+VD (ESR tùy chọn) → búa 30 tấn/12 000 t ấn → khó chịu, kéo căng, rèn quay 360° → chuẩn hóa + Q&T → làm thẳng 1 mm/m
• Đặc tính: năng suất xuyên suốt 350 – 900 MPa, Charpy ≥ 45 J @ –40 °C, tỷ lệ rèn ≥ 3,5, UT SEP 1921 Loại C/c
• Hoàn thiện: gia công thô/hoàn thiện, mài, mạ crom 0,1 mm, HVOF hoặc tấm ốp không gỉ cho tuổi thọ 30 năm

2. Cổ và chốt bánh lái

• Rắn hoặc rỗng, côn hoặc hình trụ, tích hợp mặt bích hoặc hàn
• Tùy chọn Duplex 2205/2507 cho môi trường phun muối 1 000 giờ; ferit 30-60 %, –46 °C tác động 45 J
• Cổ ổ trục cảm ứng cứng đến 55 HRC, độ sâu 4-6 mm, dư lượng nén –180 MPa

3. Các bộ phận neo và neo

• Vương miện, cán, sán và bánh xích (gipsy) được rèn khuôn hở lên đến 25 tấn
• Thép vi hợp kim (20Mn2, 60Mn) được làm mát bằng không khí đến 28 HRC – có thể sửa chữa bằng mối hàn trên boong
• Kiểm tra tải bằng chứng 1,5 × SWL, khả năng tương thích cùm được chứng nhận

4. Máy móc trên boong & ngoài khơi

• Trụ cầu trục, trống tời, ròng rọc cáp, bản lề nắp hầm - tất cả đều được rèn liền mạch, không có đường hàn đúc
• Vỏ cuộn tròn dùng cho thùng phuy Ø 4 m, chiều dài 3 m nguyên chiếc

5. Giá trị sau rèn

• Phay 5 mặt CNC, khoan lỗ sâu Ø 1–40 mm, chuốt rãnh & then chốt
• Bề mặt: phun nổ SA 2.5, Zn nhúng nóng 40-120 µm, lót cao su, bọc FRP để bảo vệ ca-tốt
• NDT: 100 % UT + MT, phạm vi khoan, lập bản đồ độ cứng, theo dõi laser chiều
• Dấu vết trên giấy: EN 10204 3.2, nhân chứng của người khảo sát ABS/DNV, báo cáo thử nghiệm độ mỏi và xoắn

6. Tốc độ và tính linh hoạt

• Nguyên mẫu: 10-15 ngày (thô), 15-20 ngày (gia công hoàn thiện)
• Chuỗi: 4-6 tuần; hỗ trợ đơn đặt hàng chung và hàng gửi kho tại bãi tàu
• Xuất khẩu: bao bì chống nước biển; DDP toàn cầu, vận chuyển hàng không trong 7 ngày để sửa chữa khẩn cấp